أسطول الشاحنات الكهربائية ينمو بسرعة في هولندا

أبريل 14, 2023

0 3 دقائق

المزيد والمزيد من الشاحنات الكهربائية تتجول في هولندا، لكن القيادة على الهيدروجين ليست شائعة: في جولة الدعم الأخيرة ، لم يتقدم أحد للحصول على المال لشراء شاحنة هيدروجين. ومع ذلك ، لا تزال الحكومة تستثمر الملايين في بناء محطات تعبئة الهيدروجين للشاحنات.

بفضل خطة الدعم ، ستصل حوالي 400 شاحنة إضافية خالية من الانبعاثات إلى الطريق في هولندا ، حسبما أفادت وزارة البنية التحتية وإدارة المياه في بيان صحفي الأسبوع الماضي ، وأضافت الوزارة أن الأمر يتعلق بالبطاريات والشاحنات التي تعمل بالهيدروجين والكهرباء.

لكن الأرقام التي طلبتها NU.nl من وكالة المشاريع الهولندية (RVO) ، التي تتعامل مع الطلبات ، تُظهر أنه لم يتم تقديم أي دعم لشاحنة الهيدروجين.

لذا فإن كل تلك الشاحنات الـ 400 عديمة الانبعاثات ستحصل على بطارية ، والمتقدمون البالغ عددهم 1200 الذين غابوا عن المشاركة لأن وعاء الدعم كان فارغًا في غضون يوم واحد ، أرادوا جميعًا شاحنة كهربائية.

وتقول الوزارة إن البيان الصحفي “قد يبدو مؤسفًا بعض الشيء”. يقول متحدث باسم الوزارة عندما تم إرسالها ، لم تكن على علم بأنه لم يتم تقديم أي طلبات لشاحنات الهيدروجين.

قبل عام ، تم طلب دعم لتسع شاحنات هيدروجين ، وكان هذا يمثل 3 في المائة من الإجمالي في ذلك الوقت ، كما يقول متحدث باسم RVO.

دعم محطات تعبئة الهيدروجين

الأرقام المنخفضة مذهلة ، لأن الوزارة تواصل التركيز على البنية التحتية لشاحنات الهيدروجين ، يوجد حاليًا خمسة عشر محطة لتعبئة الهيدروجين في هولندا ، ولكن ليست جميعها مناسبة للشاحنات.

لهذا السبب ستخصص وزيرة الخارجية فيفيان هايجن 22 مليون يورو العام المقبل لإنشاء خمس إلى عشر محطات تعبئة إضافية ، ولا تتلقى محطة التعبئة إعانة إلا إذا تم شراء شاحنات مرتبطة بها.

وبحسب الوزارة ، فإن محطات الوقود هذه لا تزال ضرورية للشاحنات التي تقطع مسافات أطول ، ولا يمكنهم دائمًا العمل بالبطارية.

لذلك تتوقع الوزارة الاهتمام بدعم محطات تعبئة الهيدروجين. قال متحدث باسم الشركة: “نرى لأنفسنا أنه يمكن أن يضيف شيئًا ما للتطبيقات الثقيلة”.

‘تزويد الشاحنات بالكهرباء’

تتساءل المنظمات البيئية عن سبب حرص مجلس الوزراء على الاستمرار في شاحنات الهيدروجين هذه. يقول بيرت فان موريك من شركة Natuur & Milieu: “بقدر ما نشعر بالقلق ، تُبذل جهود كاملة لتزويد الشاحنات بالكهرباء”. الشاحنة ذات البطارية أكثر اقتصادا من حيث الطاقة من نموذج الهيدروجين.

يتم إنتاج الهيدروجين الأخضر بواسطة طاقة الرياح أو الطاقة الشمسية ، ولكن يتم فقد الكثير من الطاقة. لذلك ، من أجل القيادة 100 كيلومتر بسيارة هيدروجين ، هناك حاجة إلى كهرباء أكثر بكثير من القيادة لمسافة 100 كيلومتر بسيارة تعمل بالبطارية.

علاوة على ذلك ، الهيدروجين الأخضر نادر حاليًا ، ويقول فان موريك إنه يمكن استخدامه بشكل أفضل في الصناعة ، والتي من غير المرجح أن تتحول إلى الكهرباء. “وليس للنقل حيث تكون الكهرباء ممكنة”.

البطارية أرخص عادة

تظهر الأبحاث الحديثة التي أجرتها TNO أن جميع الشاحنات تقريبًا ستعمل بالكهرباء بحلول عام 2035. ويتوقع الباحثون أن هذا أرخص بكثير من القيادة على مادة المازوت أو الهيدروجين.

البطارية ليست حلاً لـ 0.2 بالمائة فقط من الشاحنات.

يقودون هذه المسافات الطويلة بحيث لا يكفي النطاق ، وفقًا لـ TNO ، من الممكن أن تلعب شاحنات الهيدروجين دورًا صغيرًا في المستقبل ، كما أنه يلعب دورًا في إمكانية بناء محطات الشحن للشاحنات الكهربائية بسرعة كافية.

يقول خبير الطاقة Thijs ten Brinck من Wattiduurzaam.nl أيضًا أن الشاحنات الكهربائية هي المفضلة.

ويقول: “لكن ليس من الجنون أن يكون لدينا محطات لتعبئة الهيدروجين هنا وهناك على عدد قليل من الطرق الرئيسية”.

قد تظل مفيدة للعدد المحدود من الشاحنات التي تسافر لمسافات طويلة. على الرغم من أنه قد يتضح أيضًا أنها ليست ضرورية على الإطلاق في المستقبل: “إذن ، هذا هو الحظ السيئ”.