ارتفاع اسعار تذاكر القطار في هولندا مرة أخرى

يناير 16, 2023

0 دقيقة واحدة

لاحظ العديد من مسافري القطارات هذا الأسبوع ارتفاعًا في أسعار تذاكر القطار ، في المتوسط ، يدفع المسافرون الآن 4.3 بالمائة أكثر.

كيف يتم بناء سعر تذكرة القطار هذه بالفعل؟ لماذا لا يتلقى NS إعانة؟ وهل يمكن إزالة ضريبة القيمة المضافة من تذكرة القطار؟

كيف يتم تنظيم سعر تذكرة القطارات في هولندا؟

الحقيقة هي إن أكبر عنصر تكلفة في شركة السكك الحديدية في هولندا NS هو الموظفون: يذهب 41 بالمائة من تذكرة القطار إلى رواتب الموظفين.

بند الراتب عنصر مهم: يعمل حوالي 19000 شخص في الجمعية الوطنية لشركة السكك الحديدية، وهؤلاء الأشخاص حصلوا على زيادة في الأجور بنسبة 8.5 في المائة على مدى عامين في آخر اتفاق جماعي لهم.

ويلي ذلك “أمور أخرى” مثل صيانة القطارات وهذه النسبة هي (17 بالمائة) والاستثمارات (16 بالمائة) ، يذهب 3 في المائة إلى تكاليف الطاقة و 9 في المائة لضريبة القيمة المضافة .

نسبة 14 في المائة لاستخدام المسار – إدارة المسار هي مهمة ProRail – ورسوم الامتياز. هذا الأخير هو نوع من التصاريح تدفع NS مقابله للحكومة سنويًا.

بالنسبة للامتياز الحالي (2015-2025) يبلغ هذا حوالي 86 مليون يورو سنويًا.

فرص المنافسين معدومة

يتم منح هذا التصريح ليكون الوحيد المسموح به لاستخدام المسار الرئيسي إلى NS بشكل خاص ، مما يعني أن شركات النقل الأخرى ليس لديها فرصة للمنافسة.

هذا أيضًا قيد المناقشة ، لأن شركات النقل الأخرى تعتقد أنها تعاني من الحرمان ويريد الاتحاد الأوروبي أيضًا فتح السوق. خسرت شركات النقل الأخرى مؤخرًا دعوى قضائية بسبب هذا.

يؤكد الأستاذ المساعد في النقل العام Wijnand Veeneman أن NS يجب أن تدفع مقابل الحصول على تصريح خاص: في العطاء ، يحدد السوق مبلغ العطاء ، ولكن لا يوجد حاليًا أحد لأنه يوجد طرف واحد فقط الآن هناك مدفوعات قابلة للتبادل بين NS والحكومة.

ببساطة يمكن القول أن شركة السكك الحديدية NS هي شركة مملوكة للدولة: تمتلك وزارة المالية جميع الأسهم ، والبنية التحتية وإدارة المياه (IenW) هي العميل.

وفقًا للمتحدث ، تؤدي هذه الحقيقة ، بالإضافة إلى التدفقات المالية الأخرى أيضًا ، إلى نظام مرهق للدخل والإنفاق بين NS و ProRail والوزارات المختلفة كما ذكر مصدر الخبر NOS.

شاهد المزيد