تعاني الموانئ الهولندية من فائض في السيارات الكهربائية القادمة من الصين
تمتلئ مواقف السيارات في العديد من الموانئ في هولندا بالسيارات الكهربائية الصينية الصنع غير المباعة. لقد انخفض الطلب على السيارات الكهربائية في الآونة الأخيرة ، علاوة على ذلك، فإن العلامات التجارية الصينية لديها استراتيجيات مبيعات مختلفة عن العلامات التجارية “التقليدية”.
يقول جويري فان دام، المستشار المستقل والمؤلف في مجال القيادة الكهربائية: “تريد شركات السيارات الصينية غزو السوق الأوروبية، لكن في كثير من الأحيان لا تملك شبكة واسعة هنا”.
على سبيل المثال، في موقف للسيارات بميناء روتردام، تنتظر العشرات من سيارات BYD مالكها ، لا يستطيع الميناء تحديد عدد السيارات الموجودة في الميناء بالضبط.
اسأل عن أماكن وقوف السيارات
ولا تدلي الموانئ الأخرى أيضًا بأي تصريحات حول هذا الموضوع، على الرغم من أن المتحدثين باسم ميناء روتردام وميناء بحر الشمال (الذي يشمل فليسينجن) يعترفون بالتدفق من الصين.
إنها أيضًا ظاهرة معروفة في أمستردام وهناك حاجة متزايدة إلى أماكن إضافية لوقوف السيارات.
هذه الظاهرة لا تحدث فقط في هولندا ، ذكرت صحيفة فايننشال تايمز في وقت سابق من هذا الشهر أن الموانئ الأوروبية تتحول إلى “مواقف كبيرة للسيارات” .
ويشمل ذلك ميناء زيبروج في بلجيكا، وهو ميناء مهم لتجارة السيارات.
السبب هو المعركة المتزايدة بين مختلف ماركات السيارات الصينية، كما يقول فان دام، الذي كان له أدوار مختلفة في صناعة السيارات وهو الآن مؤلف مشارك للكتاب السنوي للمركبات الكهربائية ، من بين أمور أخرى ، فالمصانع هناك تعمل بأقصى سرعتها، في حين انخفض الطلب على السيارات الكهربائية هنا.
المجموعة التي لا تخطط للقيادة الكهربائية (28 بالمائة) هي لأول مرة أكبر من المجموعة التي تخطط للقيام بذلك في غضون خمس سنوات (27 بالمائة). وكتبت خدمة المساعدة على الطريق: “إن ارتفاع سعر شراء السيارة الكهربائية وإمكانية عدم القدرة على الشحن بشكل خاص هما العوائق الرئيسية”.
المبيعات متوقفة
مبيعات السيارات الكهربائية متوقفة ، حسبما أفاد الاتحاد التجاري لشركات صناعة السيارات ACEA. وينعكس ذلك أيضاً في النتائج المخيبة للآمال التي حققتها شركة تسلا الرائدة في مجال القيادة الكهربائية. شهدت العلامة التجارية الأمريكية أسوأ ربع لها منذ سنوات.
يقول فان دام إنه بسبب انخفاض الطلب، تظل السيارات القادمة من الصين في الموانئ لفترة أطول ، وهذا ليس التفسير الوحيد ، وفقًا للخبير، تريد العلامات التجارية الصينية أن تكون قادرة على التسليم بسرعة. “ونتيجة لذلك، يرسلون بالفعل سفنًا كبيرة بها سيارات إلى هنا ، وهناك أيضًا الكثير من السيارات غير المباعة هناك”.
السفن مع السيارات غير المباعة
يوضح الخبير أن ماركات السيارات التي نعرفها، مثل تيسلا، تعمل بشكل أكبر عند الطلب. “وهذا أيضًا أسهل بكثير، لأن هذه العلامات التجارية لديها بالفعل مصانع في أوروبا.”
هناك أيضًا خيارات أقل بين القادمين الجدد إلى السوق. “مع السيارات الصينية، يمكنك الحصول على جميع الخيارات بشكل قياسي ، هذا جميل وسهل ، وكل ما عليك فعله هو اختيار اللون وتحديد ما إذا كنت تريد قضيب السحب.”
الانتظار في الميناء
السبب الآخر وراء بقاء السيارات من الشركات المصنعة الصينية في الميناء لفترة أطول هو أنه ليس كل هذه العلامات التجارية تعمل مع التجار. يقول فان دام: “يتم بعد ذلك طلب السيارة مباشرة من الشركة المصنعة، وغالبًا ما يكون ذلك عبر الإنترنت، ثم يتم استلامها من مكان محدد”.
وهذا أيضًا يعد في بعض الأحيان اختيارًا واعيًا من قبل بعض ماركات السيارات الصينية. “الهوامش على السيارات الكهربائية أصغر ، ولهذا السبب تريد العلامات التجارية الصينية إبقاء الأمور في أيديها وعدم تقاسم العائدات”.
ويشير إلى المبيعات عبر الموقع الإلكتروني أو عبر “المتاجر الرئيسية” في مراكز المدن الهولندية الكبرى.
ومع ذلك، فإن شركة BYD المذكورة أعلاه والمستورد والتاجر Louwman يوضحان أن التجار وعلامات السيارات الصينية يمكنهم احتضان بعضهم البعض على قدم المساواة ، يقول فان دام: “في بعض الأحيان يحتاج الوكيل وعلامات السيارات إلى بعضهما البعض أيضًا.”
سواء كنت تاجرًا أم لا، فإن وصول العلامات التجارية الصينية قد يعني أخبارًا جيدة للشعب الهولندي الذي يأمل في شراء سيارة كهربائية جديدة قريبًا ، وأضاف “أسعار جميع أنواع السيارات قد تنخفض بشكل كبير نتيجة لذلك.”ولم يتسن الوصول إلى BYD للتعليق.
