لماذا يتقلب سعر الوقود بينما لا يتقلب سعر الشحن الكهربائي؟

يعرف أي شخص قام بإعادة التزود بالوقود مؤخرًا أنه في الوقت الحالي يتعين على المرء أن يدفع مقابل لتر واحد من الوقود أكثر بكثير مما كان عليه قبل بضعة أشهر. 

في غضون ذلك ، لا يكاد سائقي السيارات الكهربائية لا يلاحظون أي تقلبات في أسعار أجهزة الشحن السريعة أو محطات الشحن العامة ، على الرغم من ارتفاع سعر الكهرباء – تمامًا مثل سعر النفط. 

ما الأمر في ذلك؟ هل يتعين على السائقين الكهربائيين مراعاة نفس الصعوبات التي يواجهها مالكو السيارات التي تعمل بالوقود؟

من المعروف أن أسعار الوقود تتقلب عند المضخة، إذا ارتفعت أسعار النفط أو واجهت المصافي اضطرابات أخرى في السوق ، فإن سعر لتر الوقود سيرتفع أيضًا بعد فترة وجيزة. بالإضافة إلى ذلك ، أدت رسوم المكوس إلى ارتفاع أسعار لتر البنزين والديزل في السنوات الأخيرة.

ارتفع سعر لتر الوقود إلى مستويات قياسية في الأسابيع الأخيرة. يصعب على السائق الذي لا يملك بطاقة وقود ، أن يبتلع السعر المرتفع أو يضطر باستمرار إلى دراسة المكان الذي يكون فيه الوقود أرخص.

هل يواجه سائقي السيارات الكهربائية نفس المصير؟ على الاغلب لا. 

على سبيل المثال ، يدفع سائقو السيارات في محطة الشحن في 0.59 سينت لكل كيلو وات في الساعة منذ عدة سنوات حتى الآن.

الشحن في المنزل هو بالطبع قصة مختلفة ، ستلاحظ بالطبع ارتفاع سعر الكهرباء هناك ما لم يكن لديك ألواح طاقة شمسية.

“في Fastned ، كان يطبق سعرًا ثابتًا لعدد من السنوات. قد تتغير الأسعار يومًا ما إذا واجهت الشركة تكاليف باهظة ، ولكن من الممكن أيضًا تصور أنه إذا كان هناك المزيد من المنافسة في المستقبل ، فإن معدلات الشحن سوف تنخفض “، وفقا لقسم العلاقات العامة.

اتفاقيات الأسعار ثابتة دائمًا لعدة سنوات”

يوضح Thijmen van Nijnanten ، مطور منتجات النقل الكهربائي في مزود خدمة التنقل (MSP): “لا يتقلب معدل الشحن بقدر ما يتقلب مع أنواع الوقود مثل البنزين والديزل. وبعبارة أخرى ، فإنه ليس ملحوظًا بالنسبة للمستهلك”.

“سعر الطاقة يتقلب بالفعل ، لكن السعر الذي يدفعه السائق الكهربائي يتكون من عناصر مختلفة. بعد كل شيء ، يشارك طرفان في التسعير: مقدم الخدمة المدارة (MSP) ومشغل نقطة الشحن (CPO).

الأخير هو مشغل محطة الشحن ، الأول هو مُصدر بطاقة الشحن. يعتمد السعر على الجمع بين الاثنين، من أجل الشفافية ، نحن في Vandebron نفرض السعر الذي يستخدمه CPO واحدًا على واحد للمستخدم . “

قال متحدث من شركة شركة MSP وهي جزء من محطات شل: “إن فرض رسوم على تقلبات أسعار الطاقة للجمهور ليس له أي تأثير يذكر على الأسعار التي نفرضها”.

“لدينا اتفاقيات أسعار ثابتة مع CPOs الشريكة في شبكة الشحن العامة الخاصة بنا. يتم تحديد اتفاقيات الأسعار هذه دائمًا لعدة سنوات ، مما يعني أنها لا تتأثر بتقلب أسعار الطاقة.”

السائقون من رجال الأعمال لديهم اهتمام ضئيل بالأسعار

يقول Van Nijnanten أن معدلات الشحن يمكن أن تختلف من مقاطعة إلى أخرى ، ولكن هذا يتعلق أيضًا بصاحب العطاء (CPO) الذي يدير محطات الشحن بالتشاور مع المقاطعة أو البلدية.

يرى Arne Richters of Allego ذلك أيضًا. “لا أصف الأسعار الحالية بأنها مستقرة ، بل هي الحالة التي يتم فيها تعديل البنية التحتية والأسعار عليها بشكل ثابت حاليًا.

الطراز القديم في الواقع ، والذي تسببت فيه الحكومة جزئيًا في طرح مناقصات للتقاضي العام في سعر ثابت. معدل الشحن. هذا ليس المستقبل. “

يقول ريتشرز إن ما يحضر له في المستقبل هو العديد من نماذج الأعمال الجديدة التي يمكن فرض رسوم عليها. “في الوقت الحالي ، فإن سائقي الأعمال الذين لديهم بطاقة شحن يستخدمون البنية التحتية للشحن بشكل أساسي.

فهم يولون اهتمامًا أقل للأسعار مقارنة بالأفراد العاديين ،وبمجرد انضمام هذه المجموعة ، يصبح الأمر مثيرًا للاهتمام. فهم أكثر أهمية بكثير وسيدفعون إلى المزيد من الانتباه بشأن الأسعار “.

هذا ، إلى جانب التطورات التكنولوجية المحيطة بالبنية التحتية للشحن ، يعني أن الكثير سيكون ممكنًا في السنوات القادمة ، القاسم المشترك هو التسعير المتغير.

“محطة الشحن ليست مقبسًا رائعًا”

“عليك أن تضع في اعتبارك أن محطة الشحن ليست مقبسًا مجيدًا” ، يشرح ريتشترز. “هذه تقنية ذكية يمكنك توصيلها بشبكة ذكية، يمكنك فعل كل شيء بها: فكر في تحديد معدل خارج الذروة أو معدل أعلى بمجرد أن يكون هناك طلب أكبر. يشبه إلى حد ما كيفية الشحن في المنزل ، سيكافأ السائقون على سلوك الشحن الجيد ، بينما ستحصل أيضًا على موارد للحصول على ما يسمى بملصقات الشحن من العمود “.

علاوة على ذلك ، وفقًا لريتشترز ، من غير المعقول أن تتجه الشركات المتوسطة الحجم نحو نموذج أعمال مشابه لنموذج مزودي خدمات الاتصالات. “أنها توفر عرض النطاق الترددي ؛ يمكن أن تقدم MSPs KWhs. في هذه الحالة ، يمكنك شراء حزمة معينة من KWhs ، مقسمة إلى أسعار خارج أوقات الذروة ومعدلات ذروة.”

المصدر : NU