مجلس الوزراء الهولندي ينصح بعدم رفع الغرامات المرورية لتغطية فجوات الميزانية

ونصح مجلس الدولة الحكومة الهولندية بعدم زيادة الغرامات المرورية لتغطية الثغرات في ميزانيتها ، وقال المجلس إن الغرامات المرورية تهدف إلى تحسين السلامة على الطرق، وليس لسد العجز في الميزانية.

أعلنت الحكومة عن خطط لزيادة الغرامات المرورية بنسبة 10 بالمائة في مذكرة الربيع، وهي التحديث الربيعي للميزانية السنوية. جزء من الزيادة (5.7 بالمائة) هو الفهرسة السنوية. والباقي هو لتغطية الفجوات في الميزانية.

مجلس الدولة “لا يعتقد أن إغلاق العجز في الميزانية هو سبب وجيه لزيادة المخالفات المرورية”. ولفتت إلى أن مبلغ الغرامة يجب أن يتناسب مع طبيعة وخطورة المخالفات المرورية، ويجب أن تهدف زيادات الغرامات إلى تحقيق هذا التوازن. هذا ليس هو الحال هنا.

في هولندا، لا يتم تحديد مبلغ الغرامات من قبل مجلس الوزراء وحده. يحدد مجلس الوزراء الغرامات على معظم المخالفات البسيطة، لكن (OM) يفرض غرامات على الجرائم الخطيرة. 

وفي وقت سابق من هذا العام، حثت إدارة المرور الحكومة على إلغاء الزيادة المقررة بنسبة 10 في المائة، محذرة من أن بعض الغرامات المرورية البسيطة أصبحت الآن أعلى من الغرامات المفروضة على الجرائم الخطيرة.

كما أشار مجلس الدولة إلى هذه المسألة. وقال المجلس: إن الغرامات المرورية الإدارية تكون في بعض الحالات أعلى من الغرامات الجنائية، في حين أن المخالفات الجنائية أكثر خطورة. 

على سبيل المثال، الغرامة الإدارية للقيادة بسرعة 30 كم/ساعة فوق الحد الأقصى للسرعة داخل حدود المدينة أصبحت الآن أعلى من الغرامة الجنائية للقيادة بسرعة 31 كم/ساعة فوق الحد الأقصى للسرعة. وقال مجلس الدولة إن “هذه الاختلافات ستقلل من الدعم الاجتماعي وتؤدي إلى المزيد من الاعتراضات”.

وفي وقت سابق من هذا العام، اعترفت وزيرة العدل والأمن ديلان يشيلجوز بمخاوف مكتب الهجرة، لكنها قالت إنها تعتزم المضي قدمًا في زيادة الغرامات. 

وبحسب رأيها، عليها إما زيادة الغرامات لسد الثغرات في ميزانية الوزارة أو تطبيق تخفيضات في الشرطة، على سبيل المثال. وقال يشيلجوز: “إن هذه الخطوة تضع العبء على المخالفين المروريين، الذين يمكنهم تجنب هذه التكاليف من خلال الالتزام بقواعد المرور”.