الركاب غاضبون من خطط رفع أسعار القطارات الهولندية بنسبة 10 في المئة
قالت جمعية ركاب النقل العام الهولندية روفر، إن الحكومة الهولندية بحاجة إلى البدء في الاستثمار بكثافة في نظام قطارات الركاب مرة أخرى لمنع السفر بالقطار من أن يصبح باهظ التكلفة بالنسبة لكثير من الناس.
استجابت المنظمة لاحتمال زيادة تذاكر القطارات والاشتراكات بأكثر من 10 بالمائة العام المقبل، وهو ما قالت السكك الحديدية الوطنية NS إنه ضروري دون تدخل.
عانت السكك الحديدية من خسارة تشغيلية أساسية قدرها 191 مليون يورو، على الرغم من تحسن ذلك مقارنة بالخسارة البالغة 421 مليون يورو التي تكبدتها في عام 2022.
وسجلت الشركة خسارة متوسطة قدرها 921 مليون يورو لكل من العامين السابقين، وشهدت مستويات الديون. ترتفع إلى 1.1 مليار يورو.
جادلت روفر بأن رفع أسعار التذاكر لن يؤدي إلا إلى تنفير الركاب في وقت لا يزال فيه الاستخدام المحلي للسكك الحديدية منخفضًا بنسبة 11٪ مقارنة بإجمالي عدد الكيلومترات التي قطعها الركاب في العام السابق لوباء فيروس كورونا.
على الرغم من أن مجلس الوزراء المؤقت قدم مبلغًا قدره 120 مليون يورو في أكتوبر، والذي استخدمته الجمعية الوطنية لمنع ارتفاع الأسعار هذا العام بنسبة 9 بالمائة تقريبًا، إلا أنه “يجب على السياسة أيضًا تقديم حل لعام 2025 وما بعده”، وفقًا لمتحدث باسم روفر.
قال مدير روفر فريك بوس: “ما نراه في الأرقام السنوية لـ NS هو أن ركاب القطار يمكن أن يختفوا بسرعة كبيرة ثم يعودون بشكل تدريجي”.
وأشار إلى أن الركاب في عام 2022 سجلوا 76 في المائة من إجمالي الكيلومترات في عام 2019، والتي ارتفعت إلى 89 في المائة في أول عام كامل بعد الوباء.
وقال بوس إن زيادة عدد الكيلومترات يعد خبرا جيدا. “في الوقت نفسه، يجب على شركة NS أن تعترف بأن الركاب عُرض عليهم منتج أسوأ: وصل عدد أقل من الأشخاص في الوقت المحدد، وبقي عدد أكبر من الأشخاص واقفين داخل القطارات الممتلئة.”
وتأمل رابطة الركاب أن يختار المزيد من الناس القطار مرة أخرى هذا العام. “الآن بعد أن تم تشغيل المزيد والمزيد من القطارات مرة أخرى، نتوقع عودة المزيد من الركاب، بشرط عدم حدوث هذه الزيادة الهائلة في الأسعار”.
قال الرئيس والمدير التنفيذي لشركة NS Wouter Koolmees إنه يأمل أن يتدخل السياسيون مرة أخرى هذا العام لاستيعاب الزيادة المتوقعة في أسعار تذاكر القطار والتذاكر الموسمية.
عند تقديم الأرقام السنوية، أشار كولميس إلى أنه يريد منع تذاكر القطار من أن تصبح أكثر تكلفة بشكل كبير اعتبارًا من يناير.
قال بيرت جروينفيجن، المدير المالي لشركة NS الهولندية، إن هناك حاليًا 1400 وظيفة شاغرة مفتوحة في شركة السكك الحديدية الوطنية الهولندية، منها 250 وظيفة شاغرة تمثل “نقصًا حادًا”.
وأوضح يوم الثلاثاء أنه بسبب “العدد الكبير من الوظائف الشاغرة” التي لا تزال مفتوحة، “لا يزال من الضروري بذل جهد إضافي”.
وقال إن هولندا بأكملها تشهد معدل دوران أعلى للموظفين، لأن الناس في كثير من الأحيان لا يعملون في نفس الشركة لمدة 40 عاما ، “ثم سيتعين عليك أيضًا بذل جهد أكبر بشكل دائم، خاصة فيما يتعلق بالتوظيف والتدريب ، لذلك قمنا بتكثيف جهودنا بشكل كبير خلال العام ونصف العام الماضيين ، وتعمل NS أيضًا مع المؤسسات المهنية في جميع أنحاء هولندا لتوفير التدريب لفنيي السكك الحديدية.
وأشار المتحدث باسم أريفا أيضًا إلى أن شركتها قدمت طلب وصول مفتوح في سبتمبر الماضي للعمل على العديد من خطوط السكك الحديدية في البلاد اعتبارًا من عام 2026، بما في ذلك الطرق التي لا تزال فيها قطارات NS قيد الاستخدام.
“إن السمة المميزة للوصول المفتوح هي أنه ينطوي على توفير وسائل النقل على مسؤوليتك الخاصة ودون دعم حكومي ، وهذا يثبت أننا نرى الفرص بشكل أساسي ، ولسوء الحظ فإن الوزارة لا تتبنى هذا الأمر بالحماس الذي كنا نتوقعه “.
فعليًا ارتفعت قيمة المبيعات في NS بنسبة 14.5 بالمائة، أو 482 مليون يورو، لتصل إلى 3.823 مليار يورو في عام 2023. ومن هذا المبلغ، جاء ما يقرب من 2.9 مليار يورو من الإيرادات المكتسبة من النقل في هولندا، وجاء 483 مليون يورو من تشغيل القطار الهولندي ، تم توليد حجم التداول المتبقي في ألمانيا من خلال شركة Abellio التابعة لشركة NS.
وقال كولميس الرئيس التنفيذي لشركة NS: “من الناحية المالية، ما زلنا نتصارع مع الآثار اللاحقة خلال فترة كورونا”. وذكر كولميس أن “أعداد المسافرين آخذة في الارتفاع، لكن التضخم المرتفع وبالتالي الارتفاع الحاد في تكاليف الأجور وتكنولوجيا المعلومات والطاقة والمواد، على سبيل المثال، لا يساعد”. وذكر كولميس أن هذه التكاليف ليست مدرجة في سعر تذكرة القطار هذا العام.
