شاهد المدى الذي تقطعه السيارة الكهربائية بسرعة 130 كيلومترًا في الساعة
السرعات الباردة والعالية هي الأعداء الطبيعيون للسيارات الكهربائية بالكامل. حتى أكثر من السيارات التي تعمل بالوقود ، فإنها تؤثر بشكل خطير على مدى السيارة الكهربائية. لذلك فهم في ألمانيا يبحثون بريبة فيما تعنيه سرعة الطريق السريع لهذه المركبات.
لذلك طاردت Autobild ، المجلة الألمانية الشقيقة لـ AutoWeek ، اثني عشر نموذجًا كهربائيًا على الطريق السريع بوتيرة سريعة.
يعرف أي شخص قاد سيارته عبر ألمانيا في السنوات الأخيرة أن وتيرة الطريق السريع “القديمة” – وبعبارة أخرى بأسرع وقت ممكن ، لم تعد ممكنة في أماكن قليلة. غالبًا ما يكون هناك أزدحام أو هناك العديد من الأماكن التي يوجد بها أعمال طرقية ، لذلك ، خلال الاختبار ، تم قيادة السيارة بسرعة 130 كيلومترًا في الساعة.
هذا يجعل هذا الاختبار لا يمثل السياق الهولندي تمامًا ، حيث يُسمح لك فقط بالقيادة 130 كيلومترًا في الساعة على طرق معينة بعد الساعة 7 مساءً. علاوة على ذلك ، بلدنا أصغر بكثير ، لذا لن تقطع مسافات كبيرة جدًا بهذه السرعة.
على أي حال ، ستصل إلى هذا الطريق مرة واحدة فقط ، على سبيل المثال في طريقك إلى وجهة سياحية أو ممارسة الرياضات الشتوية ، حيث يمكنك جعل السرعة بلا عوائق لفترة أطول من الوقت. ثم قد ترغب في معرفة عدد الكيلومترات التي تحتاجها سيارتك الكهربائية لشحنها.
النتائج لا تخلو من المحاذير
قبل أن نلقي نظرة على النتائج ، أولاً بعض التحذيرات. لا يوضح فريق Autobild ما إذا كانت المسافة بأكملها قد تم قطعها بالفعل بسرعة 130 كيلومترًا في الساعة أو ما إذا كان قد تم النظر فقط في استهلاك الطاقة بهذه السرعة من أجل الوصول إلى تقدير نطاق القيادة.
بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم تقديم أي معلومات حول الظروف أثناء الاختبار. هل كان الجو باردًا وممطرًا أم أكثر اعتدالًا في ذلك الوقت من العام؟
لا نعرف أيضًا ما إذا كانت جميع المركبات قد تم اختبارها على نفس الطريق أو ما إذا كان قد تم قيادة العديد من الحالات والظروف في نفس الوقت. إذا تم إرسال إحدى السيارات في الصباح والأخرى في وقت لاحق من ذلك اليوم ، فقد تكون هناك اختلافات في درجة الحرارة.
نطاق القيادة 130 كيلومترا في الساعة
- Opel Zafira-e Life M (75 كيلوواط ساعة): 250 كم
- مرسيدس-بنز EQV 300 (100 كيلوواط ساعة): 273 كم
- كيا إي سول (64 كيلوواط ساعة): 280 كم
- هيونداي أيونك 5 دفع رباعي (77 كيلوواط ساعة): 290 كم
- كيا EV6 AWD (77 كيلوواط ساعة): 305 كم
- Skoda Enyaq iV 80 (77 كيلوواط ساعة): 316 كم
- فولكس فاجن ID4 GTX (77 كيلوواط ساعة): 332 كم
- Ford Mustang Mach-E AWD (98 كيلوواط ساعة): 367 كم
- Audi RS E-tron GT (93.4 كيلو واط ساعة): 367 كيلومتر
- بورش تايكان 4S (93.4 كيلوواط ساعة): 352 كم
- سيارة BMW iX xDrive50 (111.5 كيلووات في الساعة): 434 كيلومترًا
- مرسيدس بنز EQS 580 4Matic (107.8 كيلوواط ساعة): 444 كم
المقارنة مع مواصفات الشركة المصنعة لا تصمد
كما يتضح من النظرة العامة أعلاه ، فإن المرشحين الاثني عشر للاختبار يغطي كل منهم عددًا محترمًا من الكيلومترات.
الآن يمكنك القول أن الانحرافات مع نطاق القيادة المحدد كبيرة ، وفي حالة سيارة Kia e-Soul ، التي يجب أن تكون قادرة على السفر لمسافة 452 كيلومترًا ، يكون الفرق بنسبة 38 بالمائة.
في حالة مرسيدس EQS تكون النسبة 39 بالمائة. لكن المقارنة مع مواصفات الشركة المصنعة ، والتي يتم تحديدها على أساس WLTP (إجراء اختبار المركبات الخفيفة المنسقة عالميًا) ، ليست صالحة تمامًا.
يقول المصنعون أنفسهم ، سواء في القيادة الدقيقة أم لا ، أن نطاق القيادة يعتمد على المعدات المحددة (على سبيل المثال ، حجم العجلة) ، والسرعة (الطريق الإقليمي أو الطريق السريع) ، ودرجة الحرارة وإعدادات السيارة (على سبيل المثال سواء كانت السيارة قيد التشغيل أو الإيقاف أم لا).
التحكم في المناخ، إذن ، قد يكون الأمر مجرد أنه مع كيلومترات الطرق السريعة ، كان عليك بالفعل مراعاة نطاق قيادة أصغر.
انطباع القيادة: مرسيدس بنز EQS
نطاق القيادة لمسافات طويلة هو نصف القصة
علاوة على ذلك ، فإن نطاق القيادة ، بأي سرعة ، يروي نصف القصة فقط لمسافات طويلة. لا تقل أهمية سرعة الشحن القصوى ومنحنى الشحن على الأقل.
خذ Hyundai IONIQ 5 . في الاختبار ، سجلت هذه السيارة 290 كيلومترًا فقط من مدى القيادة بسرعة 130 كيلومترًا في الساعة. يحصل منافس فورد على 367 كيلومترًا. قد تقول فائزًا واضحًا في قسم الأميال.
ومع ذلك ، فإن هيونداي تحقق سرعة شحن أعلى بكثير من فورد. علاوة على ذلك ، يتم الحفاظ على سرعة الشحن هذه لفترة أطول.
بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع هيونداي بميزة إضافية تتمثل في حزمة بطارية أصغر. نتيجة لذلك ، تغادر السيارة محطة الشحن بشكل أسرع ويفترض أيضًا أنها ستكون أسرع في وجهتها.
المصدر : autoweek
