اختلافات كبيرة في توافر شواحن السيارات الكهربائية بين البلديات الهولندية
أعلنت الحكومة الهولندية يوم الأربعاء أنها ستدفع 90 مليون يورو إضافية لتوسيع شبكة محطة شحن السيارات الكهربائية ، يجب أن تغطي الأموال “النقاط العمياء” في الشبكة ، والتي يوجد الكثير منها ، وفقًا لتحليل NOS للبيانات من البنية التحتية لشحن الأجندة الوطنية (NAL).
يمكن لسائقي السيارات الكهربائية في Randstad العثور على مكان للشحن بسهولة أكبر من أي مكان آخر في البلاد.
وجدت NOS والمحطات الإقليمية اختلافات كبيرة في توافر نقاط الشحن العامة في هولندا ، يوجد في شمال وجنوب هولندا نقطة شحن واحدة على الأقل لكل 100 أسرة.
مقاطعة ليمبورغ والمقاطعات الشمالية الأربع لديها واحدة لكل 300 أسرة أو أكثر.
قسم الإحصاء الهولندي (CBS) هولندا إلى مربعات 500 × 500 متر. هدف NAL هو أن يكون لديك محطة شحن عامة واحدة على الأقل في كل من تلك المربعات مع 125 أسرة أو أكثر.
في مقاطعة فريزلاند ، يتم تحقيق هذا الهدف في 35 بالمائة فقط من تلك المناطق ، وتصل خرونيجين إلى الهدف في 42 في المائة من المربعات 500 × 500 متر ، ودرينثي في 43 في المائة ، وليمبورخ في 48 في المائة.
تمتلك Zuid-Holland و Utrecht و Noord-Holland محطة شحن عامة واحدة على الأقل في ثمانية من أصل عشرة أحياء.
على مستوى البلديات ، 10 فقط لديها محطات شحن في جميع ساحاتها مع 125 أسرة أو أكثر.
تسعة منهم وهم- Barendrecht و Diemen و Krimpen aan den IJssel و Ouder-Amstel و Oudewater و Papendrecht و Rijswijk و Voorschoten و Wassenaar – في راندستاد. العاشرة هي Geertruidenberg.
من ناحية أخرى ، تمتلك بعض البلديات في شمال هولندا محطة شحن عامة فقط في 15 بالمائة من المربعات المؤهلة التي تبلغ مساحتها 500 × 500 متر ، وتشمل هذه وسط خرونيجين ودونتامادييل وبيكيلا.
يفسر الاختلاف جزئيًا بحقيقة وجود عدد أقل من السيارات الكهربائية خارج راندستاد ، ومع ذلك ، تُظهر أرقام شبكة سي بي إس اعتبارًا من يناير 2022 أن المشكلة ليست كلها في العرض والطلب.
تمتلك درينثي وفريزلاند ، على سبيل المثال ، أكثر من عشر سيارات كهربائية لكل نقطة شحن ، ويوجد في شمال وجنوب هولندا أقل من خمس سيارات كهربائية لكل نقطة شحن عامة.
أحد تفسيرات ذلك هو أن الناس في الريف غالبًا ما يكون لديهم ممر خاص بهم لتثبيت نقطة الشحن الخاصة بهم ، كما قال رونالد فيرويردا من منصة المعرفة الوطنية لشحن البنية التحتية لـ NOS.
“هناك أيضًا عدد أقل من الشركات الكبيرة التي لديها سائقين مستأجرين ، والسائقون المؤجرون هم عمومًا أول من يطلب خيارات الشحن ، وكانت سياسة الحوافز الحكومية في الماضي تهدف بشكل أساسي إلى القيادة الكهربائية للأعمال “
شاهد المزيد
- مئات حالات الإصابة بالتهاب الكبد الوبائي A في هولندا مرتبطة بالتوت الأزرق في منتجات ألبرت هاين
- تريد هولندا إجبار السوريين على العودة إلى سوريا في الوقت المناسب
- الصحافة الأوروبية تتحدث عن وزير العدل السوري الجديد “شادي الويسي”وتكشف تاريخه الأسود من الإجرام
- الثلوج الكثيفة تتسبب في تفعيل الكود الأصفر في هولندا بسبب ضعف الرؤية والطرق الزلقة
- زعيم المعارضة السورية أحمد الشرع يتفق مع قادة حركات المقاومة الأخرى للعمل معًا ضمن وزارة الدفاع الجديدة
- قتلى وعشرات الإصابات من خلال هجوم على سوق هدايا عيد الميلاد في ألمانيا
- إسرائيل تعتزم توسيع المستوطنات في هضبة الجولان المحتلة ومن الممكن ضم المزيد من الأراضي السورية
- هولندا والدول الأوروبية تجمد قرارات طلبات اللجوء للسوريين والترحيل سيكون الخطوة الثانية
- اعتقال فتاة لمحاولتها التحريض على إطلاق النار الجماعي في مدرسة هولندية
- أمرأة هولندية تواجه 12 عامًا في السجن والعلاج النفسي الإلزامي لتسميم ابنها
